(资料图片仅供参考)

C-HR主打入门级精品SUV概念，本次换新还将新增GR版本，来满足对驾驶有更高要求消费者的选择。银色、金色的搭配质感很强，也颇有雷克萨斯车型的风范。

头灯组的造型更加犀利俯视图角度来看甚至像对称的“3”字，宝瓶式的中网搭配黑色蜂窝状进气格栅，倘若把LOGO挡住，还真的难以发现它是一台丰田车。

长宽高分别为4360/1830/1558（1564）mm，轴距为2640mm，并提供20英寸轮圈。机盖延伸到后门、车顶+后杠和侧围采用的是装饰设计。金色+黑色的设计也很显质感，虽然车型不大，但精致感很强。

车尾的设计立体感很强，上中下分别为巨大的扰流板、尾灯、凸起的后保险杠。保险杠中间蜂窝状造型也凸显了运动感，整体设计要比上一代车型看起来更激进和犀利。

贯穿式尾灯中间采用分段设计，丰田LOGO+C-HR的标识镶嵌其中，同时贯穿式尾灯也是三个灯带设计。尾部设计上中下层次感很强，右下角也有C-HR的产品标识，GR铭牌也镶嵌其中。

中控台整体的造型也和老款车型有了变化，老款整体设计比较圆润，而新款车型则增添了许多横向线条。层次感和立体感得到了提升，同时运动感科技感也符合当下时代的潮流。

三幅式方向盘提升了整车战斗感，右侧中控屏幕尺寸也得到了提升。与此同时，车机功能搭配了更丰富的软硬件，下方的空调操作按钮也采用实体形式，电子挡把短促而有力。

新车将会提供混动、插电式混动以及纯电动版本车型供消费者选择。其中插电混动版车型将会采用2.0L阿特金森发动机与电机的组合，系统总马力223匹，仅有两驱版本车型，0-100km/h加速需7.4秒，电池容量13.6kWh，纯电续航里程可达66km。

混动系统方面将会提供1.8L以及2.0L两个版本，其中入门的1.8L混动系统最大马力140匹，仅有两驱版本，0-100km/h加速9.9秒，2.0L混动系统最大马力198匹，两驱版本0-100km/h加速8.1秒，四驱版本0-100km/h加速7.9秒。

现款C-HR于2016年正式上市，新车后续在2018年由“南北风田”分别生产。考虑到较高的价格和较小的空间，一直没能在终端获得太好的销量表现。但实际上这台车型的驾控感已经很接近德国车水准，而换代后的新车在外观方面做了升级，同时提供插电混动可选，原则上进一步丰富了产品线。因此后续表现如何？还是一个问号。大家认为这台车型表现如何？可以在评论区留言互动！

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