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【文/图:欧阳】现在纯电小车市场很火,但市面上大部分的纯电小车只能解决基本的代步需求,续航短、空间小、开起来质感也比较单薄。很多消费者都会想,如果你给我一台更时尚更实用的纯电小车,哪怕是贵一点,也愿意买。五菱就洞察到这一市场需求,于是推出了五菱缤果。
(资料图片仅供参考)
不久我们已经到店里体验过了五菱缤果,今天我们着重从驾驶感受上和大家聊聊这款车。
上车后发现这台车的视野贼好,因为是顶配,有电动座椅,还新增了AUTOHOLD自动驻车和电子车身稳定系统,实际驾驶便利了许多。后视镜还是按钮调节的,比很多在中控屏调节好使。
圆润的车身线条让前方和侧方视野得到优化,也有利于降低行驶中的风阻。对于续航锱铢必较的纯电小车来说,减少风阻也是提高续航的有利手段。五菱缤果搭载了集成式的驱动电机,整个驱动系统体积小,集成度高,重量轻,有利于提升续航能力。电机参数为50kW,150N·m,这个动力水平对于这样的纯电小车来说不能说有多强劲,实际开起来刚刚好,毕竟车子也不重。
其实今天是有一个叫节能比赛的,但小编想测试缤果的行驶感受,一上路,直奔高速!能耗什么的放一边。
跑了高速和城区路段,来回有100公里了,一句话概括这车的驾驶感受,就是既快又稳。当然这里的快是在市区行驶轻快,稳就是在高速巡航这台小车也挺稳的。
五菱缤果有三种驾驶模式,经济模式只是给你续航不足应急用的,然后运动模式和普通模式的区别,在于过了80时速后加速,会有一些推背感。平时开,选普通模式吧。
虽然五菱缤果开起来很轻快,但并不轻浮,你会感觉它十分平稳,哪怕在高速路段也没有其他纯电小车的漂浮感。在南沙高速,我们把速度提到了100km/h,底盘给你的反馈更像一台紧凑级车,不飘,哪怕是一些高速变道加速,车轮还是稳稳的贴在路面上。
在城市里遇到一些急弯,你会更有信心,而不用像开着那些“方盒子”电车一样担心。
当然这个级别的小车,就不要指望有很灵敏或很扎实的转向手感,它的方向盘转向力度还是比较轻盈的,女生开起来也非常轻松。对于一款时尚小电车来说,女性用户还是占比更高,缤果这样的操控体验会更加讨好。
市区里面开,五菱缤果的隔音还算可以。跑到差不多80,车内能感觉到风噪是被过滤了的,噪音的主要来源是路面的胎噪。它这个低风阻的圆润外形,对减少阻力和噪音还是有作用的。
对于一台8万元的纯电小车,五菱缤果的行驶质感超出了预期,减震器对路面冲击的吸收比较到位,悬架回弹也很干脆。哪怕走一些烂路,也没有廉价的松散感。
总体而言五菱缤果这款车还是比较好开的,这个价位的纯电小车做到轻快、平稳、有点质感,已经很不错了。
续航方面应该是用户关心的,我刚也特地留意了五菱缤果的续航能力,做了一个简单的记录。早上出发时表显电量是92%,单程跑了大概50公里,到目的地表显续航还有250km。车上是2个成年人+行李,全程开空调。
关于这台车还有几个点和大家说一下。它有快充和220V的充电接口,补电会更加方便。官方说这台车的车主超过六成是女性用户,然后超过80%的用户选择白色,五菱官方也收到了这个反馈,以后会在车身颜色上多下功夫。
另外。五菱缤果在中控下方还有两个挂钩,这里可以挂两包螺蛳粉打包,还是挺方便的。
写在最后:
五菱缤果在过去两个月卖了4万多辆,那证明它的定位还是很精准的,也得到市场认可。如果你想花8万左右的价格,买一台好看,又好开的纯电小车,这台缤果值得考虑。另外看见后台很多网友将缤果和比亚迪海鸥相比较,两车价格重叠度很高,缤果优势在于外观和行驶品质,具体怎么选还请自行到店试驾体验吧。
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